|
|
| 예초기 자가진단 |
| 운영자 |
, 2005-06-15[09:39], 조회 : 26882, 추천 : 1920 |
|
Homepage : http://kdhtool.com
|
| 고장증상 |
고장부위 |
점검방법 |
고장원인 |
조치요령 |
조치방법 |
| 시동불능 |
카브레타 |
연료유입
여부확인 |
연료 코크 막힘 |
분해/청소 |
분해/청소 |
장시간 보관에 의한 메인
제트
막힘 |
연료통로의 막힘,가솔린
변질에
의한 이물질 응착 |
| 연료혼합비율(25:1)의
불일치 |
혼합비율
준수 |
혼합비율
(25:1)준수 |
| 플로트 밸브 작동 불량 및
마모 |
플로트 밸브 교체 |
혼합비율
(25:1)준수 |
| 초크가 완전히 열려 있지 않음
|
초크
완전 개방 |
카브레타 교환 |
연료 역류
여부
확인
(에어크리너
탈착 후
연료 세어나옴
확인) |
카브레터 가스켓 찢김 및
누락
여부 확인 |
가스켓 교체 |
가스켓
교환 |
흡입통로(인슐레이터) 카본
유무
확인 |
분해/청소 |
분해/청소 |
| 배기통로(머플러 접합 부위) 카본 유무
확인 |
점화
플러그 |
불꽃이
튀는지
확인 |
점화 플러그 젖은 정도 확인 |
청소/교체 |
청소/교환 |
전극
간격(0.7mm~0.8mm)이
맞는지 확인 |
| 피스톤 |
리코일스타트
작동
불량 |
머플러 파손에 의한 이물질 혼입 |
청소/교체 |
청소/교환 |
| 연료 잘못 사용으로 인한
응착 |
| 불안전한 연료 사용(가짜
휘발유) |
| 피스톤링 |
압이 없음 |
내구한도 초과 사용으로 인한 마모
|
청소/교체 |
청소/교환 |
| 머플러 파손에 의한 이물질 혼입
|
| 연료 잘못 사용으로 인한
응착 |
| 점화코일 |
불꽃이
발생하지
않음 |
에어갭 간격이 맞지 않음 |
교체 |
교환 |
| 플러그 스프링 접촉 불량 |
에어갭
0.3~0.4
재조정 |
| 내구한도 초과 사용으로 인한 마모
|
| 열 발생으로 인한 코일
단선 |
| 연료통 |
혼합유가
있는지
확인 |
연료통에 혼합유가 들어 있지 않음
|
혼합유 보충 |
혼합비율(25:1)준수 |
| 연료통에 이물질 혼입(예:물) |
청소 |
리드
와이어 |
찍힘 또는
단선
확인 |
조립 과정 오작업에 의한 찍힘 |
교체 |
교환 |
| 외부 충격에 의한 찍힘 |
| 전전압(어스) |
| 작업 중 와이어가 꼬여서
단선 |
| 플라이휠 |
시동 도중
엔진이 멈춤 |
열 발생시 자력성을 잃어 점화를 시켜주지
못함 |
교체 |
교환 |
| 머플러 |
배기구 구멍
막힘 |
이물질에 의한 배기구 막힘 |
청소 |
청소 |
| 장시간 보관에 의한 거미줄 막힘
|
오일씰,
가스켓 |
압이 없음 |
내구한도 초과 사용으로 인한 마모
|
교체 |
교환 |
| 파손확인 |
이물질 혼입으로 인한
찍힘 |
진동
(바란스) |
플라이휠 |
플라이휠 파손
여부 확인 |
외부충격에 의한 냉각팬 소손으로 인한
냉각풍 부족 |
교체 |
교환 |
| 체인카타 |
흔들림
발생
여부 확인 |
외부 충격에 의한 파손(변형) |
교체 |
교환 |
| 조립 불량 |
교체 |
교환 |
플랙시블
케이블
샤프트 |
꼬임 및
소손
여부 확인 |
구리스 양 부족 |
구리스 보충 |
구리스
보충 |
| 사용시 케이블 꼬임 |
교체 |
교환 |
| 내구한도 초과 사용으로 인한
마모 |
교체 |
교환 |
출력
저고하
(RPM) |
피스톤 |
리코일스타터
작동 불량 |
내구한도 초과 사용으로
인한
마모 |
교체 |
교환 |
잠시 후
시동이 멈춤 |
이물질 혼입으로 인한 긁힘
|
'드르륵드르륵'
소음
발생 |
혼합유 잘못 사용으로 인한
응착 |
| 피스톤링 |
리코일스타터
작동 불량 |
내구한도 초과 사용으로 인한
마모 |
교체 |
교환 |
잠시 후
시동이 멈춤 |
이물질 혼입으로 인한 긁힘
|
'드르륵드르륵'
소음
발생 |
혼합유 잘못 사용으로 인한
응착 |
| 실린더 |
고RPM이
올라가지 않음 |
카본이 싸여 펄스 구멍이 막힘 |
청소/교체 |
청소/교환 |
| 이물질 혼입으로 인한 긁힘
|
| 혼합유 |
시동성이
좋지 않음 |
혼합유 비율이
맞지
않음(20~25:1) |
청소
및
혼합유
재보충 |
청소 |
고RPM시
시동이 멈춤 |
혼합유 이물질 혼입 |
혼합유 |
| 부적절한 혼합유 사용
|
| 휘발유25:1(2cc엔진오일) |
| 카브레타 |
시동성이
좋지 않음 |
장기간 보관에 따른
메인 제트
막힘 |
청소/교체 |
청소/
카브레타
교환 |
| 고속 회전이 안 됨 |
부적절한 혼합유 사용으로
인한
니들제트,제트니들 응착 |
작업 중
엔진이 멈춤 |
스로트 밸브 마모 |
재시동시
단시간
동안만 상태가
좋은 경우 |
스톱 스크류 풀림시 |
| 부적절한 혼합유 사용 |
오일씰,
가스켓 |
오일씰 찍힘 또는
마모상태 확인 |
내구한도 초과 사용으로 인한
마모 |
교체 |
교환 |
| 조립과정에서 찍힘 |
| 이물질 혼입 |
| 기타 |
순간적으로
RPM 상승 |
플렉시블 케이블 샤프트 꼬였을
때 |
재조정,교체 |
재조정,
교환 |
트로트 와이어의
믹싱 체임버 캡
이탈시 |
파손
(깨짐) |
연료탱크 |
혼합유 유출 |
외부 충격에 의한 파손 |
교체 |
교환 |
| 보관 부주의로 인한
파손 |
| 머플러 |
소음이 심함 |
장시간의 고RPM으로 사용시 |
교체 |
교환 |
'탁탁'하는
소리가 남 |
내구한도 초과 사용으로 인한
파손 |
| 재질상의 문제 |
| 피스톤/피스톤
링 |
'달그락'
하는
소음 발생 |
내구한도 초과 사용으로 인한
파손 |
교체 |
교환 |
| 재질상의 문제 |
| 이물질 혼입 |
| 휘발유만 사용할 시 |
크랭크
케이스 |
크렉이
있거나
깨져 있음 |
외부 충격에 의한 파손 |
교체 |
교환 |
| 보관상 부주의 |
| 조립 불량 |
| 베어링 |
'달그락'
하는
소음 발생 |
내구한도 초과 사용으로 인한
파손 |
교체 |
교환 |
| 부적절한 혼합유
사용시 |
| 조립 불량 |
클러치
케이스 |
파손 또는
크렉이
있는지 육안 확인 |
외부 충격에 의한 파손 |
교체 |
교환 |
| 재질상의 문제 |
| 내구한도 초과 사용으로 인한
파손 |
| 플라이휠 |
분해 후 육안
확인 |
내구한도 초과 사용으로 인한
파손 |
교체 |
교환 |
| 이물질 혼입시 |
기어
케이스 |
파손,크랙
발생여부
확인 |
외부 충격에 의한 파손 |
교체 |
교환 |
크랭크
샤프트 |
M8 핵스 너트
체결시
나사산
마모 또는 파손 |
외부 충격에 의한 파손 |
교체 |
교환 |
리코일
스타터 |
헐렁하게 작동이
됨 |
내구한도 초과 사용으로 인한
파손 |
교체 |
교환 |
| 재질상의 문제 |
| 외부 충격에 의한
파손 |
쉬프트
가이드,
연료호수 |
파손,크랙 발생
여부
확인 |
|
교체 |
교환 |
혼합유가
유출
되는가확인 |
| 카브레타 |
파손,크랙 발생
여부
확인 |
외부 충격에 의한 파손 |
교체 |
교환 |
| 기타 |
룩 핸들 파손 |
구리스 부족 |
구리스
보충
및 교체 |
구리스
보충
및
교환 |
| 콘넥터 케이스 |
외부 충격에 의한
파손 |
| 조인트 바디 |
재질상의 문제 |
| 클러치 |
내구한도
초과
사용으로 인한 파손 |
플랙시블
케이블
샤프트 | | |
| | |
2005-06-15[09:39] |
|
|
|
